HERA

Station d’analyse de trafic routier : HERA

La station HERA recueille les signaux des capteurs piézoélectriques Piezolor (ou autres types) installés dans la chaussée, pour fournir les mesures des véhicules roulant à haute vitesse (plus de 20km/h).

Cela permet à la station de mesurer et fournir les données suivantes :
- Le poids, classe B(10) du COST 323,
- La détection des roues jumelées (dépend de l’implantation des capteurs),
- La vitesse,
- La longueur,
- Le nombre d’essieux,
- La distance inter-essieux,
- La catégorie,
- Etc.
Le système d’analyse de trafic routier est doté des toutes dernières technologies de communication et de stockage. La carte SD de 32 Go permet de stocker des millions de véhicules individuels. Le port Ethernet en face avant permet également de communiquer rapidement et facilement avec la station (via le protocole TCP/IP).

De plus, sa faible consommation permet à la station de fonctionner durant plusieurs jours avec une batterie, mais aussi avec un panneau solaire.

Principales caractéristiques :

Elle se décline en 3 versions pour différentes applications, il y a HERA :
- C : Comptage,
- A : Comptage et Classification Automatique des Véhicules,
- W : Comptage, Classification Automatique des Véhicules et Pesée en Mouvement.
Précisions de HERA W (pesée en mouvement avec minimum 2 capteurs piézoélectriques et une boucle) :
- Poids totaux : +/- 10 %,
- Poids par essieux : +/- 15%,
- Vitesse : +/- 2%,
- Longueur : +/- 10%,
- Distance inter-essieux : +/- 2 %,
- Classification : 1% (14 catégories de véhicules),
- Comptage : < +/- 1 %.
Donc, selon l’implantation des capteurs dans la chaussée, différentes mesures peuvent être obtenue (voir exemples ci-dessous).

FonctionnementCaractéristiquesPhotosDocumentations

La station HERA est composée de plusieurs cartes électroniques indépendantes. L’ensemble permet d’effectuer différentes mesures sur les véhicules à haute vitesse (plus de 20km/h), il y a la carte :

PS : Power Supply, elle convertit l’alimentation 110/220Vac en 12Vdc pour alimenter les cartes et charger la batterie. Lors d’une coupure d’alimentation, la carte PS continue d’alimenter le système à l’aide de la batterie.
PI : Power Interface, elle alimente la station à l’aide d’un panneau solaire (en remplacement de la carte PS).
UC : Unit Central, elle stocke et horodate les données fournies par la carte UD. Elle gère également la communication entre la station et l’Operateur.
UD : Universal Detector, elle mesure les signaux des capteurs installés dans la chaussée pour fournir les données de poids, longueur, vitesses, etc. des véhicules.
TG : TriGger, elle est conçue pour piloter des appareils externes tels que des caméras, des panneaux à messages variables, etc. à partir de la station de trafic HERA.

Grâce à sa méthode de « calibration automatique », les différents capteurs piézoélectriques présents sur le marché sont compatible avec la station HERA.

Pour paramétrer et configurer la station, E.C.M. a également développé un logiciel nommé ElCoM à la fois complet et ergonomique.

Combinée avec le système VESTA, la station HERA présélectionne les véhicules en surcharge afin d’être pesés avec précision sur une aire de pesée statique.

Précision de la pesée : classe B(10) selon le COST 323,
Nombre de voies : 12 voies maximum (2 directions),
Nombre de capteurs par voie : jusqu’à 4 capteurs piézoélectriques par voie,
Communication : Ethernet, PPP et RS232,
Protocole de communication : TCP, UDP, FTP, protocole TED (uniquement pour les alarmes),
Stockage : Carte SD 32Go pouvant stocker au minimum 50 millions de véhicules individuel,
Format des données : XML,
Calibration : Automatique par statistique, par véhicule étalon ou manuellement,
Communication fond de panier : via Bus CAN,
Alimentation : 110/220Vac ou 12Vdc avec un panneau solaire,
Format : Station de pesée fixe ou portable,
Gamme de température : de -30°C jusqu’à +70°C,
Autonomie : Opérationnel durant une semaine avec une batterie 12V, 90Ah (évaluation effectuée sans modem).